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什么是SHIMANO套件?

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发表于 2012-6-4 23:02:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本帖最后由 洞幺 于 2012-6-4 23:12 编辑

一:什么是SHIMANO套件
SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速,传动,刹车等配件,我们一般统称为套件,具体包括:前拨链器(前拨),后拨链器(后拨),变速手柄(山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式,公路有手变(STI双控手柄)和指拨),前链轮(牙盘),后链轮(飞轮),链条,花鼓,刹车,以及相关的各种变速线、管,刹车线、管、油等等配件.

二:SHIMANO各等级套件的名称
运动级别的山地越野用套件,从高到低的名称依次是:XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY,更低的C050,SIS之类民用变速不在此列,另外还有HONE(介于XT和LX之间,适用重型XC和AM)、SAINT(介于XTR和XT之间,适用于AM和FR)、适用于小轮车的DXR,capreo用的较少,也暂不探讨。
运动级别公路用套件,从高到低的名称依次是:DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200,更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

三:SHIMANO各等级套件的档次定位
山地越野:XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭,Deore(含)以上都可以称为专业级。
公路:DURA-ACE是**竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭,105(含)以上都可称之为专业级。
以上的级别分法是比较含糊的,所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动,下面再来精细分级。

四:SHIMANO个等级套件的详细区别
截至现在(2008年)SHIMANO各等级套件的型号为(从低到高细述):
山地越野:TOURNEY、ALTUS;Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800)
公路用套件:2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)
详细比较讨论这些最新的型号,从每个零件的细节开始比较,看完了就会明白,各个等级到底差在哪里。
山地越野:TOURNEY严格来说不算完整的一套套件,它的定位是入门运动 支持6/7速
Acera和ALTUS没有显著的区别,价格也相差很小,可以简单的理解为同一层次,Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速(其实他们都可以同时兼容7速和8速),相对TOURNEY来说,增加了8速的支持, Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层,阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同为8速套件,现在的M410已经是很完整的套件,除了含有Acera的特性,相对Acera高级之处在于
1、后拨使用了宽连接,有两个连接销采用了氟涂层
2、前拨使用了宽连接
3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6、配套的HG50飞轮镀铬

Deore 从Deore开始,全部采用了MEGA 9系统,全为9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相对ALIVIO的高级之处在于
1、后拨导轮使用不锈钢螺钉,铬化钢轴承,接片枢轴有O型环密封,并且开始采用低位标准型设计
2、花鼓轴挡采用超级抛光,轴碗采用滚筒抛光,双层迷宫密封
3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5、前拨连接钢镀锌,链罩为钢镀铬
6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄,OCTALINK八角花键连接,不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质,小齿片为钢材质,曲柄臂为铝材质
7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质

Deore LX 除了含有Deore的特性,相对Deore的高级之处在于
1、后拨材质更硬更薄些,相应的采用了静电着色
2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术,曲柄臂为锻造铝材质

Deore XT 除了含有Deore LX的特性,相对Deore LX高级之处在于
1、后拨张力轮采用密封轴承,接片枢轴双O型环密封,导板枢轴也有O型环密封,4个连接销全部有氟涂层,内外导板全部采用铝材质。
2、曲柄臂采用高硬度锻造铝,大齿片采用7075铝材质切削,中齿片和小齿片都是高硬铝,螺钉全为铝材质
3、飞轮采用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性,相对于XT的高级之处在于
1、XTR全新改款,M975多处大变动,详见随处可见的M975
2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承,各连接都采用超硬冷铸铝,阳极电镀着色
3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光,并且使用不锈钢滚珠,花鼓壳使用高硬铝,M970/975新改进后花鼓密封,新型4棘爪间隙更小,轴心使用钛合金。
4、飞轮采用超硬合金支架,最大4片齿片为钛合金
5、7701链条采用镀锌合金材质
6、曲柄采用超硬冷铸铝,大齿片和小齿片是7075铝切削,中齿片为钛合金符合材料,螺丝全部超硬铝
公路车: 2200的定位是入门的娱乐级,有平把组件和弯把组件,支持8速,不能算是完整的一套套件

SORA是娱乐级,同样是8速的,除了含有2200的特性之外,相对2200的高级之处在于
1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层,更耐磨
2、前拨内链接镀锌,更耐腐蚀
3、曲柄经过了抛光,有OCTALINK八角花键版本
4、前后花鼓都使用了橡胶密封

TIAGRA采用了9速变速,除了含有SORA的特性之外,相对SORA高级之处在于
1、后拨采用了宽链接,支持9速,外链接链接销进行了密封处理,保持润滑,2个链接销的衬套含有氟涂层
2、前拨采用了宽链接,支持9速,内链接镀铬
3、手变使用新的人体工程学设计,支持9速,可视化档位显示
4、夹器使用带涂层轴承垫圈
5、使用了集成中轴结构(不是中空二代)
6、前后花鼓采用迷宫式接触密封
7、配套的HG53链条支持9速,使用铬化处理链接销

从105开始,全部采用了10段变速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相对TIAGRA的高级之处在于
1、后拨接片枢轴采用了O型环密封,内外导板都使用了铝合金材质,更轻,更润
2、前拨链接全部采用铝合金材质,链条导板镀铬
3、手变支持10速
4、刹车块采用了套装式刹车块固定座,即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中,刹车皮更换更方便,而且刹车效果更好
5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术,铬钼合金钢中轴,铸铝曲柄,铝齿片
6、10速飞轮使用合金支架,镀镍钢材质

ULTEGRA除了含有105的特性之外,相对105的高级之处在于
1、后拨张力轮采用了密封轴承,接片枢轴双O型环密封,板体枢轴O型环密封,内外链接销全部密封轴承,4个轴承全部氟涂层
2、前拨链接使用单套管密封轴承
3、架器采用冷铸铝,有轴承垫圈和插入式轴承
4、中轴采用铝合金材质,齿片采用超硬铝材质切削
5、飞轮更精细加工
6、链条使用镀锌合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性,相对 ULTEGRA的高级之处在于
1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承,内外链接都使用超硬冷铸铝,所有链接销全部密封+氟涂层,所有枢轴双O型环密封
2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝,内外导板都采用镀镍铝材质
3、双控手柄使用工程复合物接片,阳极电镀手柄
4、架器采用超硬冷铸铝,所有转点使用带涂层和插入式轴承
5、曲柄使用加强型大型支架,阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂,阳极电镀超硬铝切削加厚齿片,超硬铬钼钢中轴
6、花鼓使用不锈钢滚珠
7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8、链条内外板全部镀锌,链条销铬化处理

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